Test: Peugeot Speedfight 3 – Sporty scooter med god komfort

Peugeot Speedfight 3 er en af de mest populære sportsscootere på markedet. Den kombinerer et skarpt design med gode køreegenskaber og en komfort, der gør den velegnet til både daglig transport og fritidskørsel.

Affjedringen er forholdsvis fast, men stadig komfortabel nok til ujævne veje. Den lave vægt gør scooteren let at manøvrere i bytrafikken, og styreegenskaberne er præcise. Kørestillingen er sporty uden at blive anstrengende, og den føles stabil selv ved højeste lovlige hastighed.

Motoren er driftssikker og leverer en frisk acceleration, især hvis den er velholdt. Brændstofforbruget er lavt, og reservedele er lette at skaffe.

Mest almindelige fejl

Som brugt scooter er der nogle ting, man bør være opmærksom på:

– Slidte variatorruller og drivrem, som kan give dårlig acceleration.
– Udstødningen kan ruste med alderen.
– Batteriet kan have kort levetid, hvis scooteren står stille i længere tid.
– Elektriske fejl som dårlige stikforbindelser eller defekte pærer forekommer indimellem.
– Slid i hjullejer og bremser på scootere med mange kilometer.

Konklusion

Peugeot Speedfight 3 er et godt valg til dig, der ønsker en sporty og komfortabel scooter med gode køreegenskaber. Ved køb af en brugt model bør du kontrollere servicehistorik, transmission og bremser. Er den blevet passet ordentligt, kan Speedfight 3 give mange problemfrie kilometer.

Test: Kymco Agility 50 km/t – komfortabel og støjsvag hverdagsscooter
Kymco Agility 50 km/t er en praktisk scooter til daglig transport. Den firetaktsmotor går roligt og er behageligt støjsvag, hvilket gør den velegnet til både bykørsel og korte ture på landevej.
Scooteren har en komfortabel kørestilling og er let at manøvrere, også for nye førere. Brændstoføkonomien er god, og den enkle teknik gør den forholdsvis billig at holde kørende.
En ulempe er, at der ikke er plads til en hjelm under sadlen. Det betyder, at man enten skal tage hjelmen med sig eller montere en topboks, hvis man ønsker aflåst opbevaring.
Alt i alt er Kymco Agility 50 km/t et godt valg for den, der ønsker en driftssikker, støjsvag og økonomisk scooter til daglig brug. Manglen på hjelmplads under sadlen er den største praktiske begrænsning, men den opvejes af en behagelig motor og en letkørt karakter.

Test: VGA Explora – billig transport med god plads
VGA Explora – praktisk hverdagsscooter
VGA Explora er en af de scootere, der primært henvender sig til dem, som ønsker billig transport fra A til B. Den er ikke bygget som en sportsscooter, men fokuserer i stedet på komfort, enkel teknik og lave driftsomkostninger.
Det første man bemærker, er den gode plads. Sædet er forholdsvis langt, og der er god benplads til føreren. Det gør Explora velegnet til daglig pendling og indkøbsture.
Motor og kørsel
Explora er udstyret med en luftkølet 4-taktsmotor. Motoren kører roligt og støjsvagt sammenlignet med mange ældre 2-taktscootere. Brændstofforbruget er lavt, hvilket gør den attraktiv som billig transport.
Accelerationerne er dog moderate, og scooteren er ikke blandt de hurtigste væk fra lyskrydset. Til almindelig bykørsel er kræfterne dog tilstrækkelige.
Komfort
Affjedringen er afstemt til almindelig bykørsel og klarer mindre ujævnheder fornuftigt. Den oprejste kørestilling giver et godt overblik over trafikken.
Den gode plads er en af scooterens stærkeste sider, og også højere førere vil normalt kunne finde en behagelig siddestilling.
Kvalitet og vedligeholdelse
VGA Explora ligger i den billige ende af markedet, og det kan mærkes på materialekvaliteten. Plastdele, kontakter og enkelte beslag virker ikke lige så solide som på dyrere japanske modeller.
En 4-taktsmotor kræver også mere løbende vedligeholdelse end en traditionel 2-takter. Motorolien skal skiftes regelmæssigt, og ventilspillet bør kontrolleres efter fabrikantens anbefalinger. Til gengæld er brændstofforbruget lavt, og motoren kan holde længe ved korrekt service.
Tekniske data
Motortype: 1-cylindret, 4-takt
Køling: Luftkølet
Slagvolumen: 49 cm³
Transmission: CVT-automatgear
Startsystem: El- og kickstarter
Bremser: Skivebremse for, tromlebremse bag (afhængigt af årgang)
Brændstoftank: ca. 5 liter
Hjulstørrelse: 10-12 tommer afhængigt af modelår
Tophastighed: 30 km/t eller 45 km/t afhængigt af version
Konklusion
VGA Explora er en fornuftig scooter til dem, der ønsker billig og enkel transport. Den tilbyder god plads og lavt brændstofforbrug, men kvalitetsfornemmelsen er ikke på niveau med de dyrere mærker. Regelmæssig vedligeholdelse er vigtig for at holde 4-taktsmotoren i god stand.
Plus
Billig i anskaffelse
Lavt brændstofforbrug
God plads til føreren
Nem at køre
Minus
Materialekvaliteten kunne være bedre
Begrænsede køreegenskaber ved høj fart
Kræver regelmæssig service og olieskift
Karakter: 3,5 ud af 5 stjerner
En scooter for den prisbevidste pendler, der prioriterer økonomi og praktisk transport frem for sport og premium-følelse.

Suzuki Burgman 400 – den komfortable veteran blandt maxi-scootere
Da Suzuki lancerede Burgman 400 i 1998, var den med til at skabe markedet for de store maxi-scootere. Næsten 30 år senere er modellen stadig på programmet og hører til blandt de mest komfortable scootere på markedet.
Med en pris omkring 90.000 kr. placerer Burgman 400 sig i den dyre ende af klassen. De nærmeste konkurrenter er Honda Forza 350 til cirka 85.000 kr. og Yamaha XMAX 300 til cirka 80.000 kr. Derfor skal Burgman kunne tilbyde noget ekstra for pengene.
Komfort frem for sport
Suzuki Burgman 400 er ikke bygget til at være den mest sportslige scooter i klassen. Til gengæld er komforten helt i top. Den brede sadel, den afslappede siddestilling og den gode vindbeskyttelse gør den særligt velegnet til længere ture.
På motorvej føles Burgman stabil og rolig. Den lange akselafstand og den relativt høje vægt bidrager til en sikker køreoplevelse, også når vinden tager fat.
Kvik motor med overskud
Den væskekølede encylindrede motor på 400 kubik leverer omkring 30 hk. Det giver mærkbart mere overskud end mange 300-350 kubik konkurrenter, især ved motorvejskørsel og overhalinger. CVT-gearkassen sørger for problemfri acceleration uden gearskift.
Teknisk data
Motor: 399 cc, 1-cylindret, væskekølet, DOHC
Effekt: ca. 30 hk
Drejningsmoment: ca. 35 Nm
Transmission: CVT automatgear
Vægt køreklar: 218 kg
Sædehøjde: 755 mm
Tankindhold: 13,5 liter
Hjulafstand: 1.580 mm
ABS: Standard
Traktionskontrol: Standard
Konkurrenterne
Honda Forza 350
Honda Forza 350 er lettere og mere moderne i sit design. Den tilbyder lavere vægt og god brændstoføkonomi, men har lidt mindre motorkraft end Suzuki. Forza er især populær blandt pendlere.
Yamaha XMAX 300
Yamaha XMAX 300 er den mest sportslige af de tre. Den har skarp styring og moderne udstyr, men komforten på lange ture kan ikke helt matche Burgman.
Konklusion
Suzuki Burgman 400 er en af de ældste modeller i maxi-scooter-klassen, men den har stadig sin berettigelse. Den er hurtig nok til motorvejskørsel, yderst komfortabel og bygget til mange kilometers problemfri transport.
Prisen er høj sammenlignet med Honda Forza 350 og Yamaha XMAX 300, men hvis komfort og afslappet kørsel vægter højere end sportslige egenskaber, er Burgman 400 stadig et meget attraktivt valg næsten 30 år efter introduktionen.

Test af Yamaha NMAX 125
Yamaha NMAX 125 er en af de mest populære 125 cc scootere i Europa. Den kombinerer lavt brændstofforbrug, gode køreegenskaber og et mere sporty udseende end mange traditionelle byscootere.
Motor og ydeevne
NMAX har en væskekølet 125 cc motor med 12,2 hk (9 kW) og variabel ventilstyring (VVA). Motoren trækker overraskende godt fra lyskryds og føles kvik i bytrafik. Topfarten ligger omkring 95-100 km/t i praksis afhængig af fører og forhold.
Brændstoføkonomi
Et af de stærkeste punkter er økonomien.
Fabriksopgivet forbrug: ca. 2,2 l/100 km
Tank: 7,1 liter
Praktisk rækkevidde: op til omkring 300 km mellem tankninger
For pendlere betyder det meget lave driftsomkostninger.
Komfort
Siddestillingen er afslappet, og der er god plads til benene for en 125 cc scooter. Affjedringen er komfortabel nok til daglig kørsel, men de 13-tommer hjul mærker stadig huller mere end større hjul gør.
Bremser og sikkerhed
NMAX leveres med:
ABS på begge hjul
Traktionskontrol
Start-stop system
Smart Key nøglefri start
flexcar.gr + 1
Bremserne får generelt ros for at være kraftige og lette at dosere.
DIE WELT
Praktisk i hverdagen
Under sædet er der plads til en hjelm og lidt ekstra bagage. Der findes også handskerum foran, hvor det ene har USB-C opladning på de nyere modeller.
Fordele:
Lavt brændstofforbrug
Kvikt optræk
Gode bremser
Traktionskontrol og ABS
Smart Key
Moderne instrumentering
Ulemper:
Vindbeskyttelsen kunne være bedre
Små hjul giver lidt mere uro på ujævne veje
LCD-display kan være svært at aflæse i kraftigt sollys på nogle modeller
Vurdering
Hvis du skal bruge en 125 cc scooter til daglig transport, er NMAX 125 blandt de bedste valg på markedet. Den føles mere sporty end mange konkurrenter, men er stadig komfortabel og meget økonomisk.
Den passer især godt til pendlere, der ønsker en driftssikker scooter med lavt forbrug og moderne udstyr.

eCooter E3 – billig elektrisk transport til hverdagen
Den elektriske scooter eCooter E3 er udviklet til bykørsel og korte daglige ture. Designet er moderne og enkelt, og scooteren henvender sig især til pendlere, som ønsker lave driftsomkostninger og nem transport gennem trafikken.
Under sadlen er bagagepladsen dog begrænset, hvilket især skyldes batteriets placering. Til gengæld kan scooteren udstyres med en topboks, som giver ekstra plads til hjelm eller mindre indkøb. Foran findes også en praktisk krog til indkøbsposer eller en mindre taske.
På vejen føles bremserne effektive og giver en god tryghed i bytrafik. Affjedringen er dog i den hårde ende, hvilket mærkes tydeligt på ujævne veje og brosten. De små hjul giver samtidig en lidt nervøs styring ved højere hastigheder, men gør scooteren meget let at manøvrere i tæt trafik.
En af fordelene ved en elektrisk scooter er den høje virkningsgrad i elmotoren. Hvor en benzinmotor taber meget energi som varme, udnytter elmotoren energien langt mere effektivt. Det betyder lavere energiforbrug og billig transport i dagligdagen.
Tekniske data
Model: eCooter E3
Type: Elektrisk scooter
Producentland: Kina
Motor: Elektrisk navmotor
Batteri: Lithium-ion
Bremser: Skivebremser
Tophastighed: Afhænger af version
Opladning: Almindelig stikkontakt
Pris fra 25995 til 38995 kr.
Prisen på eCooter E3 varierer afhængigt af batteristørrelse og udstyr, men modellen ligger typisk i den mellemste prisklasse blandt elektriske scootere.
Til daglig pendling og korte ture i byen er eCooter E3 et interessant alternativ til benzinscooteren – især hvis lave driftsomkostninger og enkel transport vægter højt.

Køb af brugt MotoCR Hot 50 – hvad skal man kigge efter
MotoCR Hot 50 er blevet en populær scooter blandt unge og pendlere. Den har et sporty design, økonomisk 4-taktsmotor og findes både som almindelig model, SP og Naked-version. Mange brugte eksemplarer er dog kørt af unge førere, så det er vigtigt at kigge scooteren grundigt efter inden køb. �
MC 45 + 2
Start med det generelle indtryk
Når man ser scooteren første gang, fortæller den ofte meget om tidligere ejer.
Kig efter:
Ridser og skrammer på skjolde
Revner ved fodplade og sæde
Rust på skruer og udstødning
Skævt styr efter styrt
Manglende plastdele eller clips
En scooter der ser misligholdt ud, er ofte også dårligere serviceret mekanisk.
Motor og start
En MotoCR Hot 50 bør starte relativt hurtigt – både med el-start og kickstarter.
Vær opmærksom på:
Svær koldstart
Ujævn tomgang
Raslelyde fra variator eller motor
Kraftig røg fra udstødningen
Om den går ud ved gasgivning
Nyere MotoCR Hot 50 modeller bruger EFI-indsprøjtning (Euro 5), hvilket normalt giver mere stabil drift og lavere forbrug. �
MC 45
Prøvekørsel er vigtig
Under prøvekørslen skal scooteren føles stabil.
Kontroller blandt andet:
Trækker den jævnt op?
Ryster styret?
Larmer transmissionen?
Virker bremserne ensartet?
Kører den ligeud uden at trække til siden?
Små hjul på scooters kan gøre dem lidt nervøse i styringen, men den må ikke føles ustabil.
Tjek kilometertal med sund fornuft
Et lavt kilometertal er ikke altid garanti for en god scooter.
En scooter der kun har kørt meget lidt kan have:
Gammelt benzin
Tørre pakninger
Fladt batteri
Rust i bremsedele
Omvendt kan en scooter med 10-15.000 km være fin, hvis den er serviceret ordentligt.
Kig efter tuning
Mange 30-scootere bliver pillet ved.
Tegn på tuning kan være:
Uoriginal udstødning
Fjernet begrænsning
Meget høj topfart
Unormalt højt motoromdrejningstal
Ledninger der ser ændrede ud
En hårdt presset scooter kan være mere slidt i motor og transmission.
Bremser og dæk
MotoCR Hot 50 har typisk skivebremse foran og tromlebremse bagpå. �
MC 45
Kontroller:
Bremsegreb må ikke gå helt i bund
Skive må ikke være dybt rusten
Dæk må ikke være revnede
Ujævnt dækslid kan tyde på skæv forgaffel
Elektrisk udstyr
Test alt elektrisk:
Lys
Blinklys
Horn
Bremselys
Instrumenter
USB-stik hvis monteret
Dårlige forbindelser eller fugt kan give irriterende fejl senere.
Service og papirer
Spørg sælger om:
Servicehistorik
Kvitteringer
Ekstra nøgler
Originale dele
Tidligere skader
Hvis sælger ikke kan svare på noget som helst, bør alarmklokkerne ringe lidt.
Hvad koster en brugt MotoCR Hot 50?
Priserne varierer meget efter alder og stand. På det danske brugtmarked ses modeller typisk fra omkring 8.000-12.000 kr., mens nyere modeller hos forhandlere ligger højere. �
Facebook + 3
Konklusion
MotoCR Hot 50 kan være et fint og økonomisk transportmiddel, hvis man finder et velholdt eksemplar. Den vigtigste regel er at købe efter stand – ikke kun pris og kilometertal.
En scooter der starter let, kører stabilt og ser velholdt ud, er ofte et bedre køb end en billig scooter med skjulte problemer.

Nedenfor nypris for MotoCR Hot 50

Peugeot Speedfight 4 4T – sporty scooter med lavt brændstofforbrug
Peugeot Speedfight 4 er en af de mest populære sportscootere på markedet. Den franske scooter kombinerer et flot og aggressivt design med en økonomisk 4-taktsmotor, der gør den velegnet til både bykørsel og daglig transport.
Flot og moderne design
Designet er en af Speedfight 4’s største styrker. De skarpe linjer, sportslige detaljer og de dobbelte forlygter giver scooteren et moderne og dynamisk udseende. Den ser hurtig ud, selv når den holder stille.
Økonomisk 4-taktsmotor
Den luftkølede 4-taktsmotor er ikke den hurtigste i klassen, men til gengæld er den meget brændstoføkonomisk. Ved almindelig kørsel kan man køre langt på en liter benzin, hvilket gør driftsomkostningerne lave.
God kørestilling
Der er god plads mellem styr og ben, hvilket giver en behagelig kørestilling. Selv højere førere vil ofte opleve, at der er mere benplads end på mange konkurrerende sportscootere.
Effektive bremser
Forbremsen er udstyret med et 2-stemplet bremsekaliber, som giver god bremseeffekt og fin dosering. Sammen med bagbremsen giver det en tryg og sikker opbremsning i bytrafikken.
Moderne instrumentering
Instrumentpanelet er digitalt og giver et moderne indtryk. Informationen er let at aflæse under normale forhold, men kontrol- og advarselslamper kan være svære at se i kraftigt solskin.
Praktiske detaljer
Peugeot Speedfight 4 er udstyret med hele to 12-volts stik. Det gør det nemt at tilslutte GPS, oplade mobiltelefon eller andet elektrisk udstyr under kørslen.
Kendt svaghed
Nogle ejere har oplevet problemer med startkrans og friløb efter længere tids brug. Det er derfor en god idé at lytte efter mislyde ved start af motoren, hvis man overvejer at købe en brugt Speedfight 4.
Konklusion
Peugeot Speedfight 4 4T er en flot og velkørende scooter med lavt brændstofforbrug, gode bremser og en komfortabel kørestilling. De digitale instrumenter og de to 12-volts stik bidrager til det moderne indtryk. Holder man øje med startkrans og friløb, er Speedfight 4 en attraktiv scooter til både nye og erfarne scooterførere.